泰国同行交流帮助他形成了正确的参照系。

很多旅客都是中老年人，赛帕船员很多是外籍不会说中文，赛帕沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，蒂惊中国市场潜力巨大，蒂惊不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

中国邮轮市场稳步复苏，险夺我们也将进一步完善工作和部署安排，险夺并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，泰国曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，赛帕可以提供2,217间客舱。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，蒂惊同时更多外资邮轮公司回归，蒂惊以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、险夺宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，泰国尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，赛帕将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。他认为，蒂惊虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他当天还认为，险夺目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。2015年，泰国成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，赛帕该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：赛帕蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。从经验的视角来审视奥运会，蒂惊无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。